近期，继拜腾、威马、高合之后，极越汽车陷入经营困境的消息引发广泛关注。这一现象反映了市场竞争的残酷性，企业被优胜劣汰是市场规律的表现。中国汽车市场竞争激烈，新兴品牌面临巨大压力。大众汽车首席执行官曾表示，“中国市场就是健身房，不上强度跟不上”。

这也证明了中国新能源汽车品牌在激烈的竞争中成长起来，具备真正的实力。例如，理想汽车与星宇车灯合作，成功将“一体式贯穿大灯”首次应用在量产车上。如今，这样的创新在国产新能源汽车上随处可见，重新定义了“智能”和“豪华”，甚至重新定义了什么是“汽车”。

然而，新兴产业难免遭遇成长的烦恼。以这次事件为契机，可以探讨一些问题。首先，当竞争进入白热化阶段时，如何保障经营困难企业的员工和车主权益成为关键。汽车产业涉及劳动者多，影响范围广，一旦车企倒闭，现有车主的维修保养问题也需解决。因此，应思考如何减少市场新陈代谢对普通劳动者、消费者及整个产业链条的冲击。

其次，“内卷式”价格战也是一个问题。新兴产业初期的竞争可能走向失序。对待低价策略应采取辩证眼光。一方面，我国产业配套齐全，很多企业能通过规模化生产降低成本，这是我们的优势。例如，空气悬架的成本大幅降低，使更多普通车型也能使用。另一方面，不合理低价可能导致劣币驱逐良币，忽视创新与品质。历史上的电商、共享单车等行业初期的低价竞争乱象表明，“内卷式”价格战没有赢家。不少车企表示，不“卷”价格，而“卷”创新、品质和服务，才能走得长远。

最后，新兴产业与传统产业协调发展的问题也需要关注。新兴产业对传统产业存在替代和挤出效应。例如，新能源车的发展减少了燃油车的使用，引发了“油电同权”的讨论。历史上蒸汽机的出现也曾引发手工业者的不满，未来人工智能、无人驾驶技术的应用也会带来新的挑战。必须统筹好新旧产业的发展，适当拉长更新替代周期，最大限度兼顾各方利益。

新兴产业代表着未来，传统产业也有其不可替代的作用。给予新兴产业更多支持的同时进行必要的规范和引导，新兴产业定能成长为参天大树。