2025年春运将于1月14日启动，机票预订已经开启。不少消费者在社交平台上反映，在准备线上值机选座时，发现大片座位处于“锁定”状态。例如，从北京飞往乌鲁木齐的一趟航班，客舱共有176个座位，除安全出口外，前后座位都有不少被“锁定”，尤其是经济舱前10排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。

对于这一现象，航空公司给出了一些解释，比如将靠前位置预留给高等级会员、为团队和特殊旅客提供方便、维持飞机配载平衡等。然而，很多消费者反映，同一航班在线下值机时却可以选择相应座位，有的航班甚至会出现前排座位空置但不开放给普通乘客的情况。这使得航空公司的解释显得不够充分，无法安抚消费者的不满情绪。

短期内，“锁座”可能增加航空公司的经济效益，但从长远来看，这种做法会带来一系列隐形损失。一方面，为了提升高等级会员和特殊旅客的体验，可能会挤占普通乘客的权益，甚至导致部分乘客选择其他出行方式。另一方面，航空公司目前未明确“锁座”的规则、比例及定价标准，若“锁座”比例过高，可能会出现座位空置的现象，不仅不会带来经济效益，还会影响航空公司的口碑。

实际上，许多消费者并不反对付费选座，但他们对模糊不清的选座标准感到不满，认为自身权益受到了侵害。因此，航空公司应明确告知“锁座”的规则、比例及定价标准，让消费者自行决定是否付费选座。通过透明化的沟通，既能使消费者了解航司的盈利目的，也能让航司了解消费者的真实反馈与需求，从而更好地解决问题，满足不同人群的出行需求。

航班大量“锁座”实际上损害了普通乘客的权益，最终也会影响到航空公司的利益根基。